GT7［セッティングシート］ポルシェ 963 '24｜Gr.1 プロトタイプシリーズ｜サルディーニャ・ロードトラック・A｜グランツーリスモ7｜ウィークリーチャレンジ - Video

皆さん、こんにちは！GEチャンネルです。ご視聴いただきありがとうございます！

『グランツーリスモ7』の2026年7月第1週ウィークリーチャレンジに挑戦しました。

今回のイベント、「Gr.1 プロトタイプシリーズ」の舞台は、サルディーニャ・ロードトラック・Aで開催され、ポルシェ 963 '24をレース用に最適化し、PP950以下に調整して出走しました。


⬇️関連動画⬇️
???? PSVR2プレイ動画 → https://youtu.be/vZLqHkgGWKU

???? ノーカットリプレイ → https://youtu.be/CwOmeFaHM9w

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＜レース概要＞
燃料6倍、タイヤ摩耗8倍の過酷なサルディーニャ15周を走り抜くためのセッティング解説です。PP950以下に最適化し、弱アンダーで安定したラップを刻める数値を細かく紹介しています。


今回の「Gr.1 プロトタイプシリーズ」は、最新のLMH・LMDhマシンをはじめ、往年のGr.1プロトタイプやビジョン グランツーリスモ（VGT）など、多彩なハイパフォーマンスカーが集結するトップカテゴリーイベントです。

舞台となるサルディーニャ・ロードトラック・Aは、高速区間と中高速コーナー、テクニカルセクションがバランス良く配置されたレイアウトが特徴。最高速だけでなく、ブレーキング性能や旋回性能、立ち上がりのトラクションまで、マシンの総合力が問われます。

さらに、燃料消費6倍・タイヤ摩耗8倍という耐久要素も設定されているため、速さだけではなく、燃費やタイヤマネジメントを含めたレース戦略が勝敗を左右するイベントです。


???? レース情報
・イベント名: Gr.1 プロトタイプシリーズ
・コース: サルディーニャ・ロードトラック・A
・周回数: 15周
・出場台数: 20台（20番グリッド・ローリングスタート）
・使用可能タイヤ: レーシング各種 / IM / W
・吸気形式: 制限なし
・レギュレーション: 車種制限なし
・PP制限: PP950以下
・燃料消費 / タイヤ摩耗: 燃料6倍 / タイヤ8倍


???????? 主なライバル
???? ジャガー
　　XJR-9 '88

???? マツダ
　　787B '91

???? ポルシェ
　　963 '24
　　962 C '88
　　919 Hybrid '16

???? プジョー
　　908 HDi FAP '10
　　9X8 '25

???? アウディ
　　R18 '16
　　アウディ VGT

???? フェラーリ
　　499P '23

???? BMW
　　M Hybrid V8 '25

???? 日産
　　GT-R LM ニスモ '15

???? トヨタ
　　TS050 Hybrid '16

???? メルセデス
　　ザウバー・メルセデス C9 '89

???? マクラーレン
　　マクラーレン VGT (Gr.1)

???? ブガッティ
　　ブガッティ VGT (Gr.1)

???? アルピーヌ
　　アルピーヌ VGT '17

???? ヒョンデ
　　ヒョンデ N 2025 VGT (Gr.1)

???? ダッジ SRT
　　SRT トマホーク L750R Hybrid VGT


＜車両について＞
今回使用した「ポルシェ 963 '24」は、現代耐久レース最高峰のLMDhカテゴリーを戦うプロトタイプマシンです。1000PS仕様へチューニングしながらも、1,030kgの軽量な車体と優れた空力性能により、高速域でも高い安定性を発揮します。

MRレイアウトならではの優れた旋回性能を持ちつつ、セッティングは低速・高速ともに安定志向の特性として仕上げており、無理に向きを変えるのではなく、ブレーキングから荷重を丁寧に乗せてスムーズに旋回することで、本来の性能を引き出しやすい仕様です。

今回のセッティングでは、サルディーニャ・ロードトラック・Aの高速コーナーと切り返し区間を安定して攻略できるよう、15周を通して安心して攻め続けられる耐久レース向けのバランスを重視しました。


＜ホイールとエアロパーツ＞
【ホイール】
リム径：18インチ（標準サイズ）
リム幅：標準サイズ
オフセット：標準サイズ

【エアロパーツ】
フロント：標準パーツ
サイド：標準パーツ
リア：標準パーツ
ウイング：なし

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＜レース戦略＞

???? 戦略概要：「1ピット作戦 × フルプッシュ × タイヤ管理」

・スタートタイヤ：レーシング・ミディアム（RM）
・フューエルマップ：FM1固定
・ピットイン：8周目
・ピット内容
　┗ RM→RMへ交換
　┗ 約7.4周分給油

レース前半はFM1固定で積極的に追い上げ、1台ずつ確実に順位を上げる作戦を採用しました。

ピット後は再びフルプッシュで前車との差を削り、首位奪取後は終盤のマージンを確保しながら逃げ切る耐久スタイルです。

燃料とタイヤ消耗が大きいイベントですが、ペースと安定性を両立することで最後まで戦えるレース展開になりました。

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＜セッティングについて＞
今回のコンセプトは、「LMDh本来の速さを活かしながら、最後まで安心して踏み続けられる耐久安定型」です。

サルディーニャ・ロードトラック・Aは、高速区間と中速コーナーが連続するうえ、燃料消費6倍・タイヤ摩耗8倍という耐久要素も加わるため、一発の速さだけでなく、レース後半まで安定して走り続けられるバランスが重要になります。

そこで今回は、1000PS仕様の力強い加速性能を活かしつつ、ブレーキングから旋回、立ち上がりまでの挙動を扱いやすく調整。FM1固定でも安定したペースを維持しやすく、15周を通して安心して攻め続けられるセッティングに仕上げました。


1. 最後まで踏み続けられる足回り（サスペンション・LSD）
✅ サスペンション設定
・レース後半のタイヤ摩耗を考慮し、リア側の安定性を重視したセットアップ
・コーナー進入時の鋭さを残しながら、立ち上がり時の挙動を穏やかにする方向性
・高速コーナーでも車体姿勢が乱れにくく、長時間走行でも安心して攻め続けられる特性

✅ LSD設定
・アクセルON時に急激に駆動が立ち上がらないよう、自然なトラクション重視の調整
・コーナー出口で突然リアが流れ出す挙動を抑制
・アクセル操作に対して穏やかに駆動力を伝える方向性

➡ 中回転ターボによる強い加速を扱いやすくし、最後まで安心して踏み続けられる仕様にしました。


2. 高速域の安定性を重視した空力セッティング
✅ ダウンフォース設定
・最高速だけを追わず、高速域での安定感を重視
・高速区間からコーナー進入までの姿勢変化を穏やかにする方向性
・タイヤ消耗後でも安定してアクセルを開けられる特性

➡ 空力性能を活かし、高速コーナーでも車体を安定させる方向へ調整しました。


3. Gr.C勢も意識した中回転ターボ仕様
✅ 過給機設定
・ライバル車両との加速性能差を縮めるため、中回転域の加速力を強化
・ストレート手前からの立ち上がり加速を向上
・純粋な最高速だけではなく、中間加速性能を重視した方向性

➡ ポルシェ963本来の鋭さを残しながら、追い上げ性能を高める仕様にしました。


4. ストレート性能を意識したトランスミッション設定
✅ トランスミッション設定
・高速域でも伸び切らないロング寄りのギヤ構成
・中回転ターボの加速特性を活かせるよう速度域を最適化
・高速区間でも加速の勢いが最後まで続く方向性

➡ ストレートで失速感が出ないよう、高速域重視で調整しました。


????まとめ
今回のポルシェ 963 '24は、一発のタイムだけを狙ったセッティングではなく、「速さ」と「最後まで走り切れる安心感」のバランスを重視した耐久仕様として仕上げました。

特に中回転ターボによる迫力ある加速と、リアの安定感を重視した足回りの組み合わせが今回の大きな特徴です。

絶対的な正解という形ではありませんが、ポルシェ963らしいスピード感やLMDhならではの雰囲気を楽しみたい方、そしてGr.1イベントで使用車両を検討している方の参考のひとつになれば嬉しいです。

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＜乗り味インプレッション＞
今回のポルシェ 963 '24は、一言で表現すると「速さの中に緊張感があるLMDhマシン」という印象です。

ステアリングを切った瞬間の反応は非常にシャープで、ノーズは自然にコーナーへ向きを変えてくれます。高速コーナーでは空力がしっかり仕事をしている感覚があり、車体全体が路面へ吸い付くような安定感があります。

一方で、中回転ターボによって加速性能はかなり力強く、コーナー出口ではアクセル操作に対して非常に敏感な一面も持っています。ただ、今回のセッティングではリア側の安定性を重視しているため、急激にリアグリップが抜けるような怖さは大きく抑えられています。

アクセルを丁寧に繋いでいくと、リアタイヤがしっかり路面を掴み、そのまま強烈な加速で次の区間へ押し出していく感覚があります。

また、タイヤ消耗が進んだレース後半でも挙動が極端に乱れにくく、最後まで一定のリズムを維持しながら走り続けられる点も特徴です。

絶対的な安心感で包み込むタイプではありませんが、適度な緊張感とレーシングマシンらしい鋭さを持ちながら、最後までしっかり付き合える一台に仕上がっています。

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